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當前以德國、美國、日本、韓國、新加坡等國為代表的一系列國外、先進或新穎的聲學技術(shù)、聲學材料和控制設(shè)備乃至合資企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進入我國的環(huán)保市場。外資企業(yè)的進入在給國內(nèi)噪聲與振動控制行業(yè)帶來新技術(shù)的同時，也加劇了行業(yè)的競爭程度。2019年，隨著企業(yè)經(jīng)營發(fā)展更多地向規(guī)?；?、集約化、標準化、專業(yè)化與社會化并重的方向發(fā)展;《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》和《城市軌道交通導則》的修訂，以及《中華人民共和國招標投1標法》的修改，將對行業(yè)發(fā)展起到顯著的推動、引1領(lǐng)作用。

分析交通噪聲污染問題產(chǎn)生的原因，主要有兩個方面，一是地面交通設(shè)施已經(jīng)存在或者已有規(guī)劃，在其鄰近區(qū)域建設(shè)學校、醫(yī)院、住宅等噪聲敏感建筑物，由于規(guī)劃布局不合理，銅陵噪音治理，未預留必要的防噪聲距離，造成噪聲敏感建筑物投入使用后出現(xiàn)交通噪聲污染問題，其責任主體在噪聲敏感建筑物的開發(fā)建設(shè)單位。這違反了我國《環(huán)境噪聲污染防治法》第三十七條關(guān)于“在已有的城市交通干線的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應當按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施”的規(guī)定。

　對設(shè)備的隔聲測試通常需要在搭建好的隔聲實驗中進行。隔聲實驗室由聲源室、接收室、控制室組成。隔聲實驗室測試房間包括兩間相鄰的混響室，水泵噪音治理，一間為聲源室，另一間為接收室，車間噪音治理，兩室之間設(shè)試件洞口，用以安裝試件。根據(jù)中國建筑科學研究院環(huán)境測控優(yōu)化研究中心搭建隔聲實驗臺的經(jīng)驗以及相關(guān)隔聲標準規(guī)范的要求通常設(shè)置試件洞口尺寸4000×2500mm，面積10平方米，測量門、窗、玻璃等面積小于10平方米的試件，可根據(jù)以上標準規(guī)定，在試件洞口內(nèi)構(gòu)筑符合試件尺寸的安裝洞口。為了控制測試房間的背景噪聲，抑制側(cè)向傳聲，準確測量建筑材料及構(gòu)件的空氣聲隔聲性能，隔聲實驗室采用“房中房”構(gòu)造。